无票作业是指检修无工作票作业、运行无操作票操作、外包队伍无工作票施工以及未执行动火工作票、动土工作票等。约时停、送电是指线路作业单位由于与变电所间隔较远、交通不便或联系上存在困难，而提前预定线路停电时间或工作结束时间，作业单位照此开始工作或结束工作，管辖单位也按照约定时间进行停电操纵或合闸送电的违章作业形式。
释义：动火作业应有专人监护，动火作业前应清除动火现场及周围的易燃物品，或采取其他有效的安全防火措施，配备足够适用的消防器材。监护人员脱离岗位或没有人监护;防范措施落实不到位;环境条件发生明显的变化时如取样、排污、泄漏等没有及时停火，都易发生事故。
释义：违章指挥是指安排或指挥员工违反国家相关安全法律、法规、规章制度、企业安全管理制度或操作规程进行作业的行为。例如：强令无票作业、安排员工不扎安全带高处作业等。冒险作业就是说，明知道继续作业或者采取的办法会发生难以处理的后果，仍然继续坚持或者操作。违章指挥和冒险作业都很容易发生生产安全事故。
释义：没有经过安全培训的人，缺乏安全常识和知识，考核不合格，说明他学习的安全知识不过关，在实际在做的工作中就很容易违章作业。特种作业人员持证上岗是因为特种作业时有着较大风险的作业，安全技术知识、操作规范有很强的专业性。经过培训，取得操作证，持证上岗代表着从业资质。特种作业是指焊接、起重、电工作业、叉车驾驶、脚手架搭拆等。
释义：安全技术措施是项目有计划地改善劳动条件和安全卫生设施,防止工伤事故和职业病的重要措施，对项目加强劳动保护，改善劳动条件，保障职工的安全和健康，促进项目安全生产管理起着重要的积极作用。
释义：在安规里面，对打开拆除或者移动安全保护措施有专门条款，特别像人孔门、盖板，这些由于没去办理相应的手续，也没有采取对应的防范措施，打开以后导致巡检人员或者不相关的人员到掉落造成高处坠落的事故。输煤系统其实可以说出很多这种案例，前脚从这里走过去没问题，后脚回来的时候孔盖板被打开，回来就从那边掉下来。另外一种情况就是打开以后没有用硬质的围栏进行围起来，导致人员掉下去。
释义：我们安规里面有这么一条，严禁在输煤系统运行过程中进行擦拭清扫和作业，因为它不单单是在输煤系统的那一章里面提的，我们港区也不单单是输煤系统，我们所有的转动机械运行的时候都不可以进行这个擦拭和清扫作业。若设备采取了防护的措施隔离了，那是可以作业的，也就是说如果有防护罩罩住转动机械，你哪怕想手伸进去伸都伸不进去这种有防护的，它是允许作业的，否则是不允许作业的。
释义：第五条是严禁在非检修时段，从输送带的上下及火车车厢之间穿越与逗留。我们这里加了个在非检修时段，因为在检修的时候，检修人员不可避免的要从皮带的上下穿过，因为它是已经评价的工作票措施办完了，它不可能启动起来或转动起来。如果确实定下来要检修的时候，现场人员在火车车厢之间也能穿越和逗留的。现在的我们这种80的车皮比以前好，以前的火车是每个车皮都要有摘钩的，摘挂钩是最容易发生人身事故的，所以这个火车的车厢之间穿越跟逗留在我们的安规里面，也是有很长的一段边篇幅在介绍并且对这块有具体的要求，通过皮带必须走通行桥，这在安规里面是能找到它的出处的。
释义：这一条是从是作业环境上来的，严禁在强风、强雪、强雨雪等极端天气，在码头、岸线、大机等重点区域临边作业，这是港口的特殊条件下的特别要求。因为别的行业我可能很少这种，比如说码头安全，各位明白我们的码头前沿是没有栏杆的，为啥不做栏杆？因为解系缆作业根本做不了，但是那个地方很容易在极端天气被风吹到海里面去，或者下雪脚底下一滑就掉下去，所以我们的安规有要求，6级大风以上是不可以进行高处临边作业，大机也要停止作业并进行锚固。
释义：《生产安全事故报告和调查处理条例》第九条规定，事故发生后,事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后,应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
